हार्ले-डेभिडसन भारतबाट बाहिर तानिरहेका छन्, विश्वको सब भन्दा ठूलो मोटरसाइकल बजार।
आइकनको अमेरिकी मोटरसाइकल ब्रान्डले उत्पादन रोक्न र यसको बिक्री अपरेशनलाई ठूलो मात्रामा मापन गर्दैछ।
टोलेटाले हर्लेको निर्णय हप्ताको केही हप्तापछि आयो भने यो मुलुकको उच्च कर प्रणालीको कारण भारतमा विस्तार हुने छैन।
यो प्रस्थान भारतीय प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले विदेशी उत्पादकहरूलाई लोभ्याउने वा राख्ने प्रयासहरूको लागि ठूलो चोट हो।
हार्लीको प्रस्थान पुनर्गठन लागत मा ७५ मिलुयन डलर (£ 59 मि), लगभग ७० अनावश्यक र उत्तरी भारत मा यसको बावल संयंत्र को बन्द शामिल छ।
२०११ मा प्लान्ट खोलिएको थियो तर हार्ले डेभिडसनले स्थानीय ब्रान्ड हीरो र जापानको होंडासँग प्रतिस्पर्धा गर्न संघर्ष गरिरहेको छ।
भारतमा प्रत्येक वर्ष करिब १७ करोड मोटरसाइकल र स्कूटरहरू बेचिन्छन्।
थप अवरोधहरू यो अन्य धेरै विकासशील अर्थतन्त्रहरूको तुलनामा सस्तो भए पनि भारतले विदेशी सवारीसाधनका लागि कडा बजारका लागि कडा बजार प्रमाणित गरेको छ।
जनरल मोटर्स २०१७ मा देशबाट बाहिर तानिए जबकि फोर्ड गत वर्ष भारतको विशाल कम्पनी महिन्द्रा र महिन्द्राको संयुक्त लगानीमा आफ्नो अधिकांश सम्पत्ति सार्न सहमत भए।
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले यसभन्दा पहिले भारतको उच्च करको बारेमा गुनासो गरिसकेका छन्, विशेष गरी हार्ले-डेभिडसन बाइकमा लगाइएको लेवीहरूको उल्लेख।
भारतको आयात शुल्क ५०% ले घटाइएको थियो तर ब्राण्ड अझै प्रतिस्पर्धी बजारमा स .्घर्षरत छ।
हार्ले पनि आफ्नै समस्याहरू भोग्दै आएको छ र यस वर्ष अप्रिल र जून बीच एक दशक भन्दा बढीमा पहिलो त्रैमासिक घाटा रेकर्ड गरियो।
यसले आफ्नो नयाँ प्रमुख कार्यकारी जोचेन जेिट्ज अन्तर्गत सयौं रोजगारहरू काटिरहेको छ र कोर बजार र मोडेलहरूमा केन्द्रित छ।
भारत व्यापार संवाददाता निखिल इनामदारद्वारा गरिएको विश्लेषण हार्ले डेभिडसन एक दशक पहिले धेरै धूमधामका साथ भारत आए। तर यो पछि संसारको सबैभन्दा आकर्षक दुई व्हीलर मार्केट मा एक पैदल खोज्न संघर्ष गरिरहेको छ।
प्रत्येक वर्ष ३,००० युनिट भन्दा बढि बिक्रीको साथ, आइकनिक अमेरिकी ब्रान्डले सजिलै ठूलो एशिया अवसरमा यसको लगानी गर्न सक्दैन।
अटो विशेषज्ञहरूले दोषलाई ब्रान्डको भोल्युम ड्राइभ गर्न असफलतामा लगाउँदछन् र स्थानीय टाई अपहरू चलाएर लागतको दक्षता लिन्छन्।
यो, निषेधजनक उच्च करको साथ, विवेकी खर्चमा मद्दत र भारतीय ब्रान्डसँग प्रतिस्पर्धा गर्न असमर्थताले यसलाई छोड्ने निर्णयको लागि प्रेरित गरेको हुन सक्छ।
“भारत एक उच्च आकारको, कम मार्जिन बजार हो। उनीहरूले त्यो खेल खेल्नको लागि बनाइएको थिएन, पिरामिडको एकदमै छेउमा पुगेको छ,” अटोकार इंडियाका सम्पादक होर्मजद सोराजीले बीबीसीलाई भने।
“जीवनशैली तत्व जुन हार्ले बाइकको स्वामित्वमा रहेको छ भारतमा पनि पूर्ण रूपमा विकसित हुन सकेको छैन।”
संयोगवश बाइक निर्माताले थाईल्याण्ड र कोरिया जस्ता अन्य एशियाई बजारमा राम्रो रन बनाएको छ, किनभने बजार र लागत संरचना अधिक अनुकूल छन्।
हार्लीको प्रस्थानले महत्त्वपूर्ण आर्थिक प्रभाव नलाग्न सक्छ, तर मोदी सरकारलाई नराम्रो अप्टिक्स भनिएको छ, जसले भारतको मेक इन इण्डिया नीतिको अन्तर्गत भारतमा आधार स्थापित गर्न लोभ्याउन २$ बिलियन डलरको प्याकेज बनाउने तयारी गरिरहेको छ। ।
हार्लेमा उच्च आयात शुल्क पनि अमेरिकासँगको भारतको व्यापार सम्झौताको एउटा प्रमुख झलक हो।
श्री ट्रम्पले यस अघि भारतलाई “ट्यारिफ किंग” भन्ने हार्लेको उदाहरण उद्धृत गरेका छन् र भारतीय बजारबाट बाहिर निस्कने निर्णयले अमेरिकासँग अर्को कूटनीतिक कलह गर्न सक्नेछ जसले भारतसँग स्वतन्त्र व्यापार सम्झौताको वार्ता गरिरहेका छन।
हार्लिइ ईतिहास आइकोनिक अमेरिकी मोटरसाइकल ब्रान्ड १९०३ मा स्थापित भएको थियो र धेरै वफादार ग्राहक आधार निर्माण गरेको छ। यो दुनिया भर मा मालिकहरु को क्लब छ।
यसले १९६९ मा विश्वव्यापी चरणमा हिर्कायो क्लासिक रोड फिल्म इजी राइडर अभिनीत डेनिस होपर, पीटर फोंडा र ज्याक निकल्सन।
यसको बाइकहरू, “हगहरू” उपनाम दिएका छन्, अमेरिका, ब्राजिल र थाइल्यान्डमा कारखानाहरूमा पनि बनाइन्छन्।
हार्ले अमेरिकामा बच्चा बुमर्स भन्दा परको ब्राण्ड बढाउन खोज्दै छ, साना मोडेल र सबै इलेक्ट्रिक संस्करणको साथ।
Your Views
Related News
